Berlin, 6 prill Zhurnal.mk – Bisedimet rreth taksave mbi biletat e fluturimeve në Evropë u rikthyen pasi Ministria e Financave e Gjermanisë zbuloi se Kabineti Federal miratoi planet për të kthyer taksat e fluturimeve në nivelet e vitit 2024.
Ndryshimet, të cilat pritet të hyjnë në fuqi këtë korrik, do të shohin uljen e taksave për pasagjerët ajrorë për të gjitha destinacionet, me tarifat për fluturimet e shkurtra që bien nga 15.53 € në 13.03 €, për fluturimet mesatare nga 39.34 € në 33.01 € dhe për fluturimet e gjata nga 70.83 € në 59.43 €.
“Sipas Ministrisë Federale të Financave, është e rëndësishme që uljet të reflektohen tek udhëtarët,” thuhet në komunikatën për shtyp. Megjithatë, planet ende kanë nevojë për miratimin e Parlamentit Bundestag për t’u zbatuar.
Por, a do të lehtësojnë këto ulje realisht shpenzimet dhe a do të përkthehen në bileta më të lira menjëherë?
Kompleksitetet që fshihen pas çmimeve të biletave të avionit
Shumë faktorë ndikojnë në modelin e çmimit të biletave ajrore. Së pari, siç dimë, kur bëjmë rezervime në minutën e fundit, çmimet nuk janë fikse.
Përdoret çmim dinamik në lidhje me “faktorin optimal të mbushjes”, që tregon se sa ulëse janë të zëna në çdo fluturim.
Kur rezervimet bëhen vonë dhe ulëset e lira janë pak, kompanitë ajrore e dinë që kërkesa, sidomos gjatë sezonit të pushimeve, do të jetë më e lartë. Kështu, algoritmet e çmimeve rregullojnë tarifat në kohë reale dhe çmimi rritet.
Kjo bëhet më komplekse kur marrim parasysh taksat shtesë të vendosura nga qeveritë dhe aeroportet. Të dhënat tregojnë se skemat e para të taksave për fluturimet në Evropë erdhën nga Italia, Franca dhe Mbretëria e Bashkuar në vitet 1990 për të gjeneruar të ardhura për buxhetet shtetërore.
Më vonë, në vitet 2010, vende si Austria, Gjermania, Holanda, Norvegjia, Suedia dhe Portugalia prezantuan taksa për të reduktuar kostot mjedisore të transportit ajror.
Taksa që dyfishohen në Belgjikë
Në 2025, Agjencia Belga e Lajmeve raportoi se Qeveria Federale e Belgjikës do të rrisë taksën për fluturimet e shkurtra nga 5 € në 10 € për ulëse deri në 2027, me The Brussels Times që raportoi një rritje të mëtejshme të pritshme deri në 11 € në 2029.
Kur u pyet për masat e reja të kursimeve, Kryeministri Bart De Wever tha: “Të gjithë do ta ndiejnë këtë rritje në xhepat e tyre. Nuk mund të mohohet. Duhet të kuptojmë se vendi nuk është menaxhuar mirë financiarisht për shumë vite”.
Ndërsa një zëdhënës i Brussels Airlines tha se kompania “nuk mund ta përballojë taksën shtesë nga xhepi i vet dhe për këtë arsye do të duhet ta kalojë tek pasagjerët”.
Suedia heq taksën
Ndërkohë, Parlamenti i Suedisë (Riksdag) zyrtarisht shfuqizoi taksën e udhëtimit ajror nga korriku 2025.
Vendi skandinav vendosi taksën e aviacionit për herë të parë në 2018, me bileta që përfshinin tarifa shtesë nga 60 krona deri në 400 krona për pasagjer, varësisht nga destinacioni.
Heqja e taksës u mirëprit nga Swedavia, kompania shtetërore suedeze që operon 10 aeroporte, përfshirë Stockholm Arlanda dhe Malmo.
Asociacioni Ndërkombëtar i Transportit Ajror (IATA) gjithashtu “festoi” këtë hap, me Rafael Schvartzman, Zëvendës President Rajonal i IATA për Evropën, që shtoi se këto taksa ishin kundërproduktive për udhëtarët ajrorë dhe joefektive për mjedisin.
Taksat për pasagjerët në Mbretërinë e Bashkuar
Në prill 2026, Mbretëria e Bashkuar rriti tarifat për Air Passenger Duty (APD), një taksë që çdo pasagjer paguan bazuar në udhëtimin e tij.
Faktorë që ndikojnë në koston përfshijnë distancën, e ndarë në Bandën A (destinacionet evropiane) dhe Bandën B (SHBA, Emiratet e Bashkuara Arabe, Maldive, Kosta Rika dhe Sri Lanka). Klasa e udhëtimit gjithashtu ndikon.
Për shembull, pasagjerët në klasë ekonomike nga Britania për destinacione si Australi, Zelandë e Re, Japonia, Vietnami dhe Tajlanda, ndër të tjera, do të paguajnë nga £94 në £106.
Megjithatë, taksat nuk zbatohen për fluturimet e drejtpërdrejta nga aeroportet e Irlandës së Veriut, për sa kohë pjesa e parë e udhëtimit është në një destinacion Bandë B.
A ka pasur rritje diku tjetër?
Në Francë, taksa Airline Ticket Solidarity Tax pati rritje të mëdha në 2025. Përflutimet nga Franca tani paguhen nga €2.63 në €9.50 për ekonominë dhe klasën premium brenda Evropës, ndërsa udhëtarët e biznesit tani paguajnë €30 nga €20.27.
Taksat për fluturimet mesatare u rritën nga €7.51 në €15 për klasat Economy dhe Premium dhe nga €63.07 në €80 për klasat Business dhe La Premiere. Për fluturimet e gjata, ekonomia dhe premium u rritën nga €7.51 në €40 dhe nga €63.07 në €120 për Business dhe La Première.
Norvegjia rifilloi taksat për biletat në 2022 pas një pezullimi dyvjeçar. Në 2026, vendi ka një sistem dy-tier, me tarifa të ulëta 61 krone (€5.42) për fluturimet brenda Evropës dhe tarifa të larta 350 krone (€31.12) për të gjitha destinacionet e tjera.
Pasagjerët janë të përjashtuar nëse janë në transit, punonjës të linjave ajrore në kabina biznesi, nën moshën dy vjeç ose pasagjerë të NATO-s.
Po jashtë Evropës?
Në SHBA, për fluturimet brenda vendit, Airport and Airway Trust Fund (AATF) merr 7.5% të çmimit përmes Federal Ticket (Excise) Tax.
Taksat tjera përfshijnë Domestic Segment Tax, $5.20 për pasagjer për segment që lidhet me një aeroport më të madh, dhe një tarifë fikse njëkahëshe $5.60 për shpenzime sigurie.
Në Singapor, për shkak të tensioneve rajonale në Lindjen e Mesme, planet për taksën e karburantit të gjelbër për pasagjerët janë shtyrë.
Autoriteti i Aviacionit Civil të Singaporit (CAAS) planifikoi fillimisht Sustainable Aviation Fuel (SAF) Levy për prill 2026, por për shkak të “ndikimit të konfliktit të vazhdueshëm”, ajo do të hyjë në fuqi në tetor 2026.
Konflikti ka ndikuar rëndë tek çmimi i karburantit. Mbyllja e Ngushticës së Hormuzit ka çuar çmimin e karburantit për avionë në Azi dhe Oqeani në një mesatare javore $208.79 për fuçi, sipas analizës së IATA.
