Lamborghini, e cila në vitet ’60 ndihmoi në përcaktimin e segmentit të supermakinave me ikonën Miura, duket se nuk dëshiron që modelet e saj të reduktohen në makina që thjesht janë shumë të shpejta.
Kjo ndihmon gjithashtu për të shpjeguar edhe qasjen e kompanisë ndaj elektrifikimit. CEO-ja Stephan Winkelmann ka konfirmuar më herët se modeli i parë tërësisht elektrik i Lamborghini-t është shtyrë pa një afat të përcaktuar, edhe pse zhvillimi i tij vazhdon.
Në vend të një supermakine tërësisht elektrike, modeli i katërt i gamës së Lamborghini-t, një GT 2+2 i frymëzuar nga koncepti Lanzador, pritet të përdorë një sistem hibrid plug-in.
Kjo nuk do të thotë se Lamborghini po largohet nga elektrifikimi. Përkundrazi, Revuelto, Temerario dhe Urus SE tashmë përdorin teknologji elektrifikimi në forma të ndryshme.
Por kompania duket e vendosur që elektrifikimi të mos i kthejë modelet e saj në makina që maten vetëm me kohën 0-100 km/h.
Një rikthim te transmisioni manual, megjithatë, nuk është në planet e afërta. Racchetti pranoi se gjithmonë do të ketë klientë që kërkojnë një kambio manuale për shkak të lidhjes së saj me traditën e markës.
Por Lamborghini, sipas tij, duhet të vazhdojë të evoluojë dhe të shohë drejt së ardhmes.
Kështu, sfida e radhës për markën italiane nuk është thjesht të ndërtojë një makinë më të shpejtë se paraardhësja, por të ruajë atë ndjesi të veçantë që e ka bërë Lamborghini një prej emrave më të njohur të botës së supermakinave.
Në një treg ku shpejtësia ekstreme po bëhet gjithnjë e më e zakonshme, Lamborghini dëshiron që makinat e saj të dallohen për atë që nuk mund të matet vetëm me një kronometër: emocionin pas timonit.
