Shkup, 27 shkurt – Marrja e patentë shoferit është bërë makth për shumë të rinjë, e sidomos për prindërit e tyre që zakonisht i paguajën gjitha shpenzimet. Fatkeqësisht, thuajse asnjë shofer i ri nuk e kalon testin e vozitjes me herën e parë, por rrëzohen mesatarisht nga 4-5 herë dhe kjo duket se bëhet me qëllim që t’i zhvatin këta qytetarë duke paguar shuma të majme. Prandaj organet përgjegjëse duhet urgjentisht të kontrollojnë se çfarë rrjeti “kriminal” është krijuar që i maltreton kandidatët për shofer, të cilët edhe pse nuk bëjnë asnjë gabim gjatë provave në qytet rrëzohen vetëm për qejfin e komisionit të instruktorëve, shkruan “Zhurnal.mk”.
Dhënia e provimit të drejtimit, më shpesh për kategorinë B, e cila i lejon kandidatit të fitojë njohuri dhe një patentë për të drejtuar një makinë, është një nga momentet më të shumëpritura për shoferët e rinj të ardhshëm, por edhe një nga më stresuesit si për ta.
Për vite me radhë, qytetarët ankohen se dështojnë disa herë në pjesën praktike të provimit – kur dalin në provën në qytet edhe pse nuk kanë bërë asnjë gabim, kështu që dyshojnë se e gjithë kjo bëhet me qëllim që kandidatët të paguajnë për provimin disa herë.
Kjo situatë është nga pengesat më të mëdha për të rinjtë që duan të bëhen shoferë dhe të kenë makinën e tyre, duke i ekspozuar ata ndaj kostove shtesë dhe humbjes së kohës.
Kandidatët që e kanë kaluar tashmë pjesën teorike, në jesën praktike mund të dalin disa herë, dhe të dështojnë disa herë gjatë një viti, por pas 365 ditësh rezultati i testit të tyre teorik anulohet gjithashtu dhe ata duhet të paguajnë përsëri për testet dhe t’i japin ato përsëri.
Sipas nenin 20 të Rregullores për mënyrën e mbajtjes së provimeve për shofer, të cilën e ka miratuar Ministria e Brendshme bazuar në Ligjin e Trafikut, thuhet se “një kandidat për shofer mjeti motorik i cili ka kaluar pjesën teorike të provimit të drejtimit mund ta japë pjesën praktike të provimit të drejtimit (pjesa një dhe dy) brenda një periudhe prej një viti nga dita në të cilën ka kaluar pjesën teorike të provimit të drejtimit. (2) Kandidati për shofer të mjetit motorik i cili nuk arrin ta kalojë pjesën praktike të provimit të drejtimit brenda afatit të përcaktuar në paragrafin (1) të këtij neni, duhet ta ripërsërisë pjesën teorike të provimit të drejtimit”, shkruan “Zhurnal.mk”.
Ligji i Trafikut përcakton që një kandidat për shofer deklaron se e ka dhënë provimin e drejtimit në qendrën e testimit sipas vendbanimit të tij, pra në degën e qendrës së testimit ku e ka regjistruar vendbanimin e tij për gjashtë muajt e fundit.
Sipas vendimit të Ministrisë së Brendshme për lartësinë e shpenzimeve për dhënien e provimit të drejtimit, i cili përcakton të gjitha shpenzimet për kategorinë B, për provimin e parë të drejtimit paguhen 6.276,00 denarë, i cili përfshin dhënien e provimeve, një poligon për drejtim dhe drejtim në qytet.
Ridhënia e pjesës teorike të provimit të drejtimit, e cila përbëhet nga 40 pyetje, u kushton kandidatëve 2.241,00 denarë të rinj.
Çmimi për ridhënien e pjesës praktike të provimit është 2.156 denarë për pjesën e parë praktike (provimi i drejtimit) dhe 2.156 denarë për pjesën e dytë praktike (drejtimi në qytet). Nëse kandidati nuk arrin ta kalojë herën e parë, ai duhet ta paguajë përsëri provimin dhe të presë të paktën 15 ditë para se të mund të aplikojë përsëri.
Sipas Ligjit për Sigurinë në Rrugën Komunale, kandidatët për patentë shoferi të kategorisë B duhet të kenë të paktën 40 orë trajnim praktik, nga të cilat 10 orë në poligonin e drejtimit dhe 30 orë në rrugë publike. Çmimi për një orë trajnim praktik është 500-600 denarë. Kjo do të thotë se për të marrë patentë shoferi për drejtimin e një makine, kandidati do të duhet të ndajë të paktën 500 euro, me kusht që ta kalojë provimin që në përpjekjen e parë dhe të mos presë formimin e një komisioni provimi.
Por, me rënien e qëllimshme të kandidatëve, një i ri për të marrë patentën e shoferit harxhon deri edhe në 1 mijë euro. Ky është një shpenzim i dyfishtë për një kandidat dhe kjo duket se është forma se si autoshkollat në bashkëpunim me instruktorët grumbullojnë para shtesë.
Është fakt se duhen bërë ndryshime në sistemin e dhënies së provimit të drejtimit për kategorinë B, të cilat do të mbrojnë të drejtat dhe interesat e kandidatëve, por duke rritur njëkohësisht standardet e sigurisë në trafik.
Ekziston edhe një fakt tjetër se shumë qytetarë i drejtojnë makinat e tyre pa pasur fare patent shoferi dhe kjo në të shumtën e rasteve ka shkaktuar aksidentet më të mëdha në qytet. Megjithatë tani me vendosjen e sistemit “Safe City” çdo ditë e më shumë po rregullohet trafiku, ndërsa janë kapur qindra vetura të pa regjistruara dhe shumë shoferë pa pasur leje për drejtim.
Me vendosjen e këtij sistemi edhe shoferët e rinj do ta kenë më të lehtë t’i japin makinave, prandaj institucionet përgjegjëse, sidomos policia duhet urgjentisht të kontrollojë se çfarë po ndodh me instruktorët dhe kontrollorët, të cilët pa të drejtë po i rrëzojnë kandidatët për shoferë, shkruan “Zhurnal.mk”.
